Nhà
>
các sản phẩm
>
Hộp mực tăng áp
>
|
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | Tain turbo |
| Chứng nhận | ISO9001:2000 |
| Số mô hình | RHF5 |
Hộp mực tăng áp RHF5 VJ26 VJ33 cho FORD Ranger Double Cab 2.5L
MÔ TẢ SẢN PHẨM
| Bánh xe tuabin | ||
| (A) Cảm ứng | (B) Đầu dò | Lưỡi dao |
| 45 | 40.3 | số 8 |
| Bánh xe máy nén | ||
| (A) Cảm ứng | (B) Đầu dò | Lưỡi dao |
| 36,6 | 52,5 | 10 |
⇒P / N
|
VJ26, VJ33 |
⇒ KHÔNG CÓ
VJ33
⇒Engine KHÔNG
XN349G348AB, VA430013, VB430013
⇒ Ứng dụng
Ford ranger 2.5L J97A
Mazda B2500 2.5L J97A
⇒Kiểm tra cân bằng
<0,5Mg.mm / 150000RPM
⇒ Điều kiện
Thương hiệu mới
Turbo của chúng tôi các lõi được kiểm tra cân bằng 100% bởi SCHENCK TB-Sonio.
Turbo CHRA là gì?
Một bộ tăng áp hoàn chỉnh về cơ bản là một Cụm xoay Nhà ở Trung tâm (CHRA hoặc cụm lõi) với các vỏ được trang bị
mỗi bên.Vỏ tua-bin dẫn khí thải để cung cấp năng lượng cho bánh tua-bin, vỏ máy nén dẫn khí vào
động cơ.Vỏ tuabin sẽ có một cửa xả để kiểm soát tốc độ tuabin, hoặc như phổ biến hơn trên động cơ diesel, ở đó
là một cơ chế cánh gạt thay đổi giúp kiểm soát turbo tốt hơn nhiều, giảm độ trễ và cải thiện hiệu suất.Thùng rác
hoặc cơ chế cánh gạt được điều khiển bởi một bộ truyền động - có thể được điều khiển bằng điện tử hoặc bằng hệ thống chân không.
CHRA là một rôto (bánh tua bin ở một bên, bánh máy nén ở bên kia) được giữ trong một hệ thống ổ trục cho phép nó
quay với tốc độ cao trên màng dầu có điều áp tương tự như động cơ.Truyền thống của nhà sản xuất Turbo đã tước bỏ hoàn toàn
bộ tăng áp và CHRA, kiểm tra tất cả các thành phần riêng lẻ, thay thế chúng khi cần thiết và lắp đặt hoàn toàn mới
vòng bi và vòng đệm.
Liên lạc chúng tôi bất cứ lúc nào
