S1B 311612 317959 Hộp mực Chra tăng áp cho XE TẢI DEUTZ 3.1L

S1B 311612 317959 Hộp mực Chra tăng áp cho XE TẢI DEUTZ 3.1L

MÔ TẢ SẢN PHẨM
 
⇒P / N
 

311612 312114 312436 312470 312490

312491 312511 312527 312934 312935

313034 313202 313274 313360 313361

313363 313364 313365 313367 313368

313369 313511 313551 313732 313733

313810 313818 313834 314223 314224

314225 314328 314446 314464 314465

314466 314992 314993 314995 315501

315502 315503 315639 315640 315641

315647 315666 315845 315846 315847

315848 315853 315855 315856 315857

315858 315861 315862 315863 315864

315865 315867 315920 315921 316689

316690 316691 316692 317904 317905

317906 317908 317909 317910 317959

317960 319246 319247 319261 319338

 
 ⇒Engine KHÔNG
 

<0,5Mg.mm / 150000RPM
 
 
⇒ Điều kiện
Thương hiệu mới
 

 
Turbo của chúng tôi các lõi được kiểm tra cân bằng 100% bởi SCHENCK TB-Sonio.
 

Thông tin kích thước bánh xe tuabin & bánh xe máy nén

CHRA là gì?

Một bộ tăng áp hoàn chỉnh về cơ bản là một Cụm xoay Nhà ở Trung tâm (CHRA hoặc cụm lõi) với các vỏ được trang bị

mỗi bên.Vỏ tua-bin dẫn khí thải để cung cấp năng lượng cho bánh tua-bin, vỏ máy nén dẫn khí vào

động cơ.Vỏ tuabin sẽ có một cửa xả để kiểm soát tốc độ tuabin, hoặc như phổ biến hơn trên động cơ diesel, ở đó

là một cơ chế cánh gạt thay đổi giúp kiểm soát turbo tốt hơn nhiều, giảm độ trễ và cải thiện hiệu suất.

Cơ chế cửa xả hoặc cánh gạt được điều khiển bởi một bộ truyền động - có thể được điều khiển bằng điện tử hoặc bằng chân không

hệ thống.CHRA là một rôto (bánh tuabin ở một bên, bánh máy nén ở bên kia) được giữ trong một hệ thống ổ trục

cho phép nó quay với tốc độ cao trên màng dầu có điều áp tương tự như động cơ.Truyền thống của nhà sản xuất Turbo bị tước bỏ

bộ tăng áp hoàn chỉnh và CHRA, kiểm tra tất cả các thành phần riêng lẻ, thay thế chúng khi cần thiết và lắp đặt

vòng bi và con dấu hoàn toàn mới.